GRAVEL
ROAD
Geschrieben mit ❤️ von
Hugo
Das neue Cannondale Topstone CAAD ist eher leise gestartet. Ein Blick lohnt sich trotzdem, denn das Update betrifft ein wichtiges Bike: das vielseitige Aluminium-Gravelbike, das man ebenso über Schotter und Pfade scheuchen wie zur Alltagsmaschine ausbauen kann.
Cannondale nennt es jetzt Topstone CAAD – und der Name ist kein Zufall. Die Marke rückt ihr historisches Aluminium-Know-how wieder in den Vordergrund, mit einem SmartForm-C1-Rahmen, modernen Standards und einer breit aufgestellten Palette für verschiedene Einsätze. Von der Lefty-Version für 2 699 € bis zum Flat-Bar-Modell für 1 299 € ist klar zu erkennen, dass das Angebot strukturiert wurde.
🚀 Kurz zusammengefasst:
Neue Generation des Cannondale Topstone aus Aluminium, jetzt Topstone CAAD genannt
SmartForm-C1-Rahmen, UDH-Kompatibilität, BSA-Tretlager und angegebene Reifenfreiheit bis 52 mm
Sehr breite Modellpalette: Lefty, GRX 1x oder 2x, CUES, ausgestattete EQ und Flat-Bar-Version
Die vorherige Generation hat mir bei meinem Test des Cannondale Topstone aus Aluminium sehr gut gefallen. Es war nicht das spektakulärste Gravelbike auf dem Markt, aber es hatte diese seltene Qualität: Es machte einfach Lust zu fahren, ohne lange nachzudenken.
Spannend ist, dass Cannondale dieses Topstone CAAD nicht als bloßen Einstieg unterhalb von Carbon positioniert. Der Rahmen folgt der CAAD-Logik: konifizierte Rohre, sauber bearbeitete Schweißnähte, SmartForm-C1-Aluminium und eine Geometrie, die auf ein breites Einsatzspektrum ausgelegt ist.
Das ist alles andere als nebensächlich. Bei einem Aluminium-Gravel zählt die Rahmenqualität enorm. Schlecht gemachtes Alu wirkt schnell hart, trocken, ermüdend. Cannondale gehört zu den Marken, die diese Legierung wirklich beherrschen – und genau das dürfte diese neue Generation interessanter machen als eine reine Preisliste.
Das Rad behält eine aufgeräumte Linie mit interner Kabelführung, Conceal-Vorbau bei einigen Ausstattungen und bündig integrierten Befestigungspunkten am Oberrohr. Der Stil modernisiert sich, ohne in übertriebene Vollintegration abzugleiten, die am Ende alles verkompliziert.
Die Angabe, die vieles verändert, ist die bis zu 52 mm gemessene Reifenfreiheit, laut Cannondale mit jeweils 4 mm Luft pro Seite. Für ein vielseitiges Aluminium-Gravelbike ist das großzügig. Sehr großzügig sogar.
Das eröffnet mehrere Optionen: schnelle 45 mm fahren, um Tempo zu machen, auf 50 mm wechseln, um Komfort und Grip zu gewinnen, oder Reserve haben, wenn die Wege matschig werden. Achtung: Bei den EQ-Versionen mit Schutzblechen ist die Reifenfreiheit laut Cannondale reduziert.
Cannondale hakt einige langfristig wichtige Punkte ab. Der Rahmen setzt auf ein BSA 68 mm Gewinde-Tretlager, ein UDH-Schaltauge, Steckachsen in gängigen Standards, Flat-Mount-Bremsen und eine 27,2-mm-Sattelstütze, kompatibel mit Teleskopstütze.
Anders gesagt: Dieses Topstone CAAD ist darauf ausgelegt, gewartet, verändert und ausgerüstet zu werden. Vielleicht weniger sexy als ein neues Carbon-Layup oder ein Aero-Versprechen, aber für ein Rad, das oft, auch beladen und bei Regen gefahren werden soll, sind das beruhigende Entscheidungen.
Der Rahmen bietet zudem eine Dynamo-Vorbereitung sowie Aufnahmen für Schutzbleche, Gepäckträger, Flaschenhalter und Taschen. Cannondale ergänzt sogar eine dezente Zweischrauben-Aufnahme für einen Ständer. Manche werden die Stirn runzeln. Andere nutzen ihr Rad damit wirklich im Alltag.
Das Topmodell dieser Familie ist das Topstone CAAD Lefty für 2 699 €. Es kombiniert den Aluminiumrahmen mit der 40 mm Lefty Oliver Federgabel, einer Shimano GRX 610 1×12, WTB ST i25 Tubeless-Ready-Laufrädern und WTB Vulpine Reifen in 700x45c.
Das ist die Version, die am stärksten auf ruppige Wege zielt. Die Lefty Oliver bleibt ein sehr Cannondale-typisches Element: polarisierend, unverwechselbar, aber sinnvoll, wenn man vorn mehr Kontrolle sucht. Man muss lediglich die spezifische Wartung einer Federgabel akzeptieren, auch wenn Cannondale ein Intervall von 100 Stunden angibt.
Darunter liegen die Topstone CAAD 1 GRX 1x und GRX 2x, beide mit einem Preis von 1 999 €. Ersteres setzt auf die Einfachheit des 1x-Antriebs mit Shimano GRX 1×12, das zweite behält eine 2×12-Gruppe bei – besser geeignet für alle, die mehr Gangabstufung wollen, insbesondere auf der Straße oder bei langen Ausfahrten.
Die Version Topstone CAAD EQ für 1 899 € ist vielleicht die aussagekräftigste der Reihe. Sie kommt mit integrierter Beleuchtung, Schutzblechen, hinterem Gepäckträger und Ständer. Nicht sehr glamourös, aber wirklich praktisch.
Diese Ausstattung spricht alle an, die nur ein Rad möchten, um zur Arbeit zu fahren, am Wochenende zu fahren, Wege zu nehmen, etwas zu beladen und nicht alles nach dem Kauf nachzurüsten. In der aktuellen Marktsituation ergibt dieses Angebot Sinn.
Die CUES-Versionen ergänzen den Einstieg: Topstone CAAD 2 CUES 1x für 1 699 €, Topstone CAAD 3 CUES 1x für 1 499 €, dann das Topstone CAAD 3 CUES Flat Bar für 1 299 €. Letzteres bedient eine klare Nachfrage: ein unkompliziertes Gravelbike mit Flatbar-Lenker, zugänglicher, weniger performance-orientiert, aber fähig, die Stadt zu verlassen, ohne zum beliebigen Hybridrad zu werden.
Man muss es sagen: Die Preise bleiben für ein Aluminium-Gravel hoch. Mit 1 999 € für GRX 12-fach und 2 699 € mit Lefty versucht Cannondale nicht, den absoluten Tiefpreis zu spielen. Die Marke betont ihren Rahmen, das CAAD-Image, die Standards und die stimmigen Ausstattungen.
Die Frage lautet daher weniger „ist es das günstigste?“ als „rechtfertigen Rahmen und Ausstattung den Aufpreis?“. Bei den besser ausgestatteten Versionen ergeben die Wahl der WTB i25-Laufräder, der Vulpine-45-Reifen, die großzügige Reifenfreiheit und die langlebigen Standards ein glaubwürdiges Gesamtpaket.
Im Vergleich zum kürzlich aktualisierten Topstone Carbon spielt dieses CAAD eine andere Rolle. Kein KingPin am Heck, nicht die gleiche Feinfühligkeit der Filterung, aber ein einfacherer, mechanischerer Ansatz – wahrscheinlich für viele im Alltag leichter zu handhaben.
Dieses neue Topstone CAAD trifft einen ziemlich guten Punkt. Es versucht nicht, Aluminium als Carbon zu verkaufen. Im Gegenteil, es steht zu dem, was dieses Material bei guter Verarbeitung bieten kann: Robustheit, Spritzigkeit, Einfachheit und eine gewisse Ehrlichkeit.
Die wirklich gute Nachricht ist die Gesamtkohärenz: 52 mm Reifenfreiheit, UDH, BSA, zahlreiche Aufnahmen, ausgestattete Versionen, Lefty oder Flatbar-Lenker. Cannondale hat nicht nur einen Rahmen aufgefrischt. Die Marke hat das Topstone Alu wieder in die aktuellen Gravel-Standards geführt.
Ein klarer Vorbehalt bleibt: der Preis. Das Topstone CAAD wird nicht die rationale Wahl für alle sein, die das beste Verhältnis aus Ausstattung und Preis suchen. Wer jedoch ein gut gemachtes, sehr vielseitiges Aluminium-Gravelbike mit klarer Markenidentität möchte, für den hat diese neue Generation es verdient, auf dem Radar zu landen.
| Einsatzbereich | Vielseitiges Gravelbike |
|---|---|
| Material | Aluminium |
| Elektrische Unterstützung | Nein |
| Geschlecht | Unisex |
| Jahr | 2027 |
| Modell | Cannondale Topstone CAAD 1 GRX, Cannondale Topstone CAAD Cues, Cannondale Topstone CAAD Lefty |
