Das Scott Addict Gravel ist ein Gravelbike aus Carbon, ausgelegt auf Komfort, Stabilität und Vielseitigkeit. Die neue Generation übernimmt die klare Designsprache der Addict-Familie, mit einem Rahmen, der breite Reifen aufnimmt und zugleich eine sehr aufgeräumte Linienführung bewahrt.

Den Rahmen gibt es in zwei Carbon-Qualitäten: HMX mit 794 g (Herstellerangabe) und HMF mit 990 g (Herstellerangabe). Die Reifenfreiheit erlaubt Reifen bis zu 2,2 Zoll bzw. 57 mm – gedacht für anspruchsvolles Gravel-Gelände und lange Ausfahrten.

Hauptmerkmale

• Carbon-Rahmen HMX oder HMF je nach Ausführung
• Reifenfreiheit bis 57 mm
• Für 1-fach-Antrieb ausgelegt
• Kettenblatt-Kompatibilität bis 52 Zähne
• Größen von XXS bis XXL
• Stack um 10 mm erhöht und Reach um 10 mm verlängert gegenüber der Vorgängergeneration
• Syncros IC R501 CF II Gravel-Cockpit je nach Ausstattung
• Integriertes Syncros Save the Day Kit im Unterrohr
• Kompatibel mit integrierten Werkzeugen in den Lenkerenden
• Ösen für Taschen und Syncros-Gabelhalterungen

Das Rad integriert mehrere Syncros-Lösungen: Staufach für Schlauch, Minipumpe und Reifenheber, Multitool im Lenker, Tubeless-Reparaturkit, Sattelstütze kompatibel mit magnetischem Rücklicht sowie spezifische Rahmentaschen mit Schraubmontage.

Die Gabelhalterungen sitzen an der Innenseite der Gabelbeine, um die Optik zu bewahren und die Gewichtsverteilung zu verbessern. Sie sind für eine maximale Last von 2 kg ausgelegt und benötigen die speziellen Syncros-Halter.

Angegebene Gewichte je nach Version

• Scott Addict Gravel Premium: 7,8 kg
• Scott Addict Gravel 10: 8,2 kg
• Scott Addict Gravel 20: 8,6 kg
• Scott Addict Gravel 30: 8,7 kg
• Scott Addict Gravel 40: 9,4 kg

Diese Gewichte gelten für Tubeless-Setup und ohne das Save the Day Kit.

Von GravelPassion getestet

Im Gelände überzeugt das Addict Gravel mit Komfort, Stabilität und einem sehr gelungenen Cockpit. Es vermittelt viel Vertrauen und macht Lust auf ruppigeres Terrain. Größter Kritikpunkt ist die Reaktivität: Es filtert viel weg, ist beim Antritt jedoch weniger spritzig als ein rennorientiertes Gravelbike.