Der Origine Fraxion X ist ein Carbon-Rennrad mit klarem Performance-Fokus, entwickelt auf Basis einer aerodynamischen, leichten und individuell konfigurierbaren Rahmenplattform. Es handelt sich nicht um eine einfache Weiterentwicklung des Fraxion GTR: Origine hat Rahmen, Gabel, Steuerrohr und Cockpit neu gedacht, um eine nochmals radikalere Basis zu schaffen.

Der High-Modulus-Carbonrahmen nutzt das SmartLay-Fertigungsverfahren der Marke. Origine nennt ein Rahmengewicht von 875 g, eine höhere Steifigkeit im Bereich von Steuerrohr und Tretlager sowie einen laut Hersteller aerodynamischen Vorteil von 15 W bei 40 km/h. Der Fraxion X nimmt Reifen bis 32 mm auf und ist UDH-kompatibel.

Hauptmerkmale

• High-Modulus-Carbonrahmen mit SmartLay-Konstruktion
• Angegebenes Rahmengewicht: 875 g
• UDH-Kompatibilität
• Reifenfreiheit bis 32 mm
• Kompatibel mit elektronischen und mechanischen Schaltgruppen
• Einfach-Kettenblatt kompatibel von 44 bis 56 Zähnen
• Doppel-Kettenblatt kompatibel von 46/33 bis 56/44
• Verfügbare Größen: XS, S, M, L, XL

Cockpit und Personalisierung

Der Fraxion X erhält das integrierte Prymahl AeroFlow Cockpit, entwickelt als Verlängerung des Rahmens. Es wird in mehreren Kombinationen aus Breite, Länge und Rise angeboten, um die Position an den Fahrer anzupassen. Verfügbare Breiten sind 380, 400 und 420 mm, mit Längen von 80 bis 120 mm und Rises von 0, 10 oder 20 mm.

Origine bietet außerdem mehrere Carbon-Level an: Core als die nachgiebigere Variante, Lite als leichteres und reaktiveres Layup sowie eine RR-Version im sehr hochwertigen Segment mit gewichtsoptimierten Komponenten.

Einsatzbereich

Der Fraxion X richtet sich an trainierte Rennradfahrer, Lizenzfahrer und ambitionierte Hobbyfahrer, die ein schnelles, präzises und individuell konfigurierbares Rad suchen. Seine Reifenfreiheit bis 32 mm erlaubt Anpassungen an unterschiedliche Straßenbeläge, die Ausrichtung bleibt jedoch klar auf Performance.

Wissenswertes

• Das proprietäre Cockpit erfordert eine sorgfältige Wahl der Maße bereits bei der Konfiguration
• Bei einem Shimano-Di2-Aufbau kann der Kabeleinlass im Zusammenhang mit der UDH-Kompatibilität etwas weniger unauffällig wirken
• Die im Unterrohr platzierte Di2-Batterie macht Eingriffe im Problemfall aufwendiger

Von GravelPassion getestet

Beim Erstkontakt fiel der Fraxion X vor allem durch das präzise Lenkverhalten an der Front, die gelungene Cockpit-Ergonomie und spürbaren Vortrieb auf. Für ein endgültiges Urteil braucht es längere Tests, doch schon jetzt wirkt er wie eines der ambitioniertesten und eigenständigsten Modelle im Origine-Katalog.