GRAVEL
ROAD
Gut ein Jahr nachdem Berria den NAII BR als sein rennorientiertestes Gravel positioniert hat, erweitert die Marke die Familie um den NAII X. Die Idee ist klar: die sportliche Silhouette beibehalten, das Rad aber für eine weniger exklusive Nutzung öffnen.
Der NAII X kommt daher als zugänglichere Version, sowohl beim Preis als auch im Fahrverhalten. Die spanische Marke verzichtet hier auf das Softex-System des Berria NAII BR und setzt stattdessen auf eine einfachere Carbon-Plattform, integrierten Stauraum und mehr Montagepunkte.
🚀 Kurz und knapp:
Neues Carbon-Gravel von Berria, unterhalb des NAII BR angesiedelt
Full-Carbon-Rahmen HM2X, identisch für die gesamte Essential- und Pro-Reihe
Reifenfreiheit bis 50 mm, interner Stauraum und Bikepacking-Ösen
Es wird nicht als reines Adventure-Rad präsentiert. Berria spricht eher von einem Performance-Gravel, das über das reine Rennen hinausgeht: schnell fahren, lange unterwegs sein, etwas beladen, eine sportliche Position beibehalten, ohne sich auf einen einzigen Einsatzzweck festzulegen.
Erster wichtiger Punkt: Alle NAII X verwenden denselben Full-Carbon-Rahmen HM2X, auch die Essential-Versionen. Berria reserviert die Carbon-Plattform also nicht nur für die teuersten Aufbauten.
Die Unterschiede zwischen den Modellen betreffen vor allem den Antrieb, die Laufräder, das Cockpit, die Sattelstütze und die Anbauteile. Für eine Baureihe, die bei 2 199 € startet, ist das erfreulich: Es handelt sich nicht um einen abgespeckten Einsteigerrahmen, sondern um dasselbe Chassis mit verschiedenen Ausstattungsniveaus.
Die Reihe umfasst sechs Größen, von XXS bis XL, mit einem angegebenen Bereich für Fahrerinnen und Fahrer von unter 150 cm bis über 190 cm.
Im Vergleich zum NAII BR hat der NAII X ein 10 mm höheres Steuerrohr. Dieses Detail sagt viel über die Ausrichtung: Berria will nicht nur eine günstigere Version seines Race-Gravels bauen, sondern ein weniger radikales Rad, das sich über lange Tage besser fahren lässt.
Die Kettenstreben bleiben für ein vielseitiges Gravel kurz, mit 420 mm in allen Größen. Der Lenkwinkel variiert je nach Größe von 70,5° bis 72°. Die Marke nennt das eine Versatile Racing Geometry – Marketingformulierung, gewiss, aber die Absicht ist klar: Reaktivität bewahren, ohne in eine zu rennspezifische Geometrie abzurutschen.
Eine weitere sichtbare Änderung ist der Wegfall des Softex-Systems. Beim NAII BR trug dieses System zum Komfort-Performance-Versprechen des Rads bei. Beim NAII X kehrt Berria zu einer klassischeren Bauweise zurück.
Der NAII X nimmt Reifen bis zu 50 mm auf. Das ist heute ein sehr solider Wert für ein sportlich ausgerichtetes Carbon-Gravel, vor allem, wenn man Spielraum zwischen schnellem Setup und ruppigerem Terrain behalten will.
Berria bestückt die Versionen nicht alle gleich. Der NAII X Essential GRX400 kommt mit Vittoria Terreno T30 in 40 mm, eher auf flottes Rollen ausgelegt. Die anderen Modelle setzen auf Vittoria Terreno T50 in 45 mm, was besser zur Idee eines Rads passt, das lange, teils beladen, auf weniger glatten Pisten unterwegs sein soll.
Der NAII X erhält ein integriertes Staufach im Rahmen, inklusive passender Innentasche. Ziel ist einfach: Schlauch, CO₂-Kartusche, Reifenheber, Multitool oder Kleinteile verstauen, ohne zusätzliche, von außen sichtbare Taschen.
Berria ergänzt außerdem Bikepacking-orientierte Befestigungspunkte, insbesondere an der Gabel. Auch hier ist die Botschaft klar: Der NAII X ist nicht als langsames Reiserad gedacht, soll aber eine beladenere Konfiguration akzeptieren können, wenn das Programm länger wird.
Berria lässt die Wahl zwischen 1x und 2x, mit Shimano- und SRAM-Aufbauten, je nach Version mechanisch oder elektronisch. Das passt zur Ausrichtung des Rads: Wer von der Straße kommt, schätzt oft die feine Abstufung einer Zweifach-Kurbel, während eher abenteuer- oder geländeorientierte Fahrerinnen und Fahrer die Einfachheit eines 1-fach-Antriebs bevorzugen könnten.
Der NAII X übernimmt auch den UDH-Standard, der bei aktuellen Gravelbikes fast unverzichtbar geworden ist, insbesondere um die Kompatibilität mit modernen Antrieben zu erleichtern und den Austausch des Schaltauges zu vereinfachen.
Die Reihe beginnt mit dem NAII X Essential GRX400, ab 2 199 € angekündigt. Das ist die zugänglichste Ausstattung, mit Shimano GRX400 2×10, Vision Team 30 Aluminium-TLR-Laufrädern und Vittoria Terreno T30 in 40 mm. Eine logische Wahl, um ins Carbon-Gravel einzusteigen – mit einer einfachen, bekannten Schaltgruppe und einer beruhigenden Gangabstufung.
Für 2 499 € wechselt der NAII X Essential Apex Mullet auf SRAM Apex 1×12 mit Eagle 11-50 Kassette und Vittoria Terreno T50 in 45 mm. Das ist wohl die am stärksten auf Berge und Bikepacking ausgerichtete Version, dank der großen Bandbreite am Berg.
Der NAII X Pro GRX800, ab 2 999 €, markiert den Einstieg in die Pro-Reihe mit einem Shimano GRX800 2×12, weiterhin auf Vision Team 30 Aluminium-Laufrädern. Eine interessante Option für alle, die ein sportliches Fahrverhalten, eine hochwertigere mechanische Gruppe und echte Straße/Gravel-Vielseitigkeit wollen.
Die Version Pro Apex XPLR AXS, mit 3 399 € angekündigt, ergänzt den kabellosen elektronischen Schaltvorgang mit SRAM Apex XPLR AXS 1×12. Darüber rangiert der Pro Rival XPLR AXS PWM für 4 599 € mit SRAM Rival XPLR AXS 1×13, integriertem Leistungsmesser, Vision TC45 Carbon-Laufrädern und integriertem Carbon-Cockpit Avanforce Airone GR.
Schließlich schließt der Pro GRX800 Di2 ab 4 799 € die Reihe ab, mit Shimano GRX800 Di2 2×12, Vision TC45 Carbon-Laufrädern, integriertem Cockpit und 11-34 Kassette für eine engere Gangabstufung. Eine Konfiguration, die vor allem schnelle Fahrerinnen und Fahrer anspricht, oft auf der Straße oder auf rolligem Gravel, die eine präzise Trittfrequenz halten wollen.
Der NAII X trifft einen sehr aktuellen Nerv: ein schnelles Carbon-Gravel, das aber nicht im reinen Rennmodus gefangen ist. Berria will den NAII BR nicht ersetzen, sondern stellt ihm einen einfacheren, zugänglicheren Nachbarn zur Seite, der sich für vielfältige Nutzung leichter rechtfertigen lässt.
Die Signale stimmen: gemeinsamer Carbon-Rahmen für die gesamte Reihe, Reifenfreiheit bis 50 mm, interner Stauraum, 1x/2x-Kompatibilität, UDH, Ösen für Gepäck. Das sind Entscheidungen, die realen Radfahrenden entgegenkommen, nicht nur einem Launch-Datenblatt.
Unterm Strich richtet sich der Berria NAII X an alle, die ein sportliches Carbon-Gravel wollen, aber nicht zwischen schnellen Ausfahrten, langen Tagen und kleinen Reisen wählen möchten. Weniger radikal als der NAII BR, im Alltag aber vermutlich einfacher zu fahren.
Retrouvez toutes les caractéristiques ainsi que les détails techniques de ce produit.
| Einsatzbereich | Vielseitiges Gravelbike |
|---|---|
| Material | Carbon |
| Elektrische Unterstützung | Nein |
| Geschlecht | Unisex |
| Jahr | 2027 |
| Modell | NAII X ESSENTIAL APEX MULLET, NAII X ESSENTIAL GRX400, NAII X PRO APEX XPLR AXS, NAII X PRO GRX800, NAII X PRO GRX800 Di2, NAII X PRO RIVAL XPLR AXS PWM |
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