Die Look X-One-GTi kommt mit einem klaren Ziel: sich beim Fahrgefühl an ein Rennradpedal anzulehnen, dabei aber für den Gravel-Einsatz SPD-kompatibel zu bleiben. Auf dem Papier klingt das verlockend, besonders für eine wettkampforientierte Nutzung.
Nach mehreren Monaten im Test fällt das Fazit differenzierter aus. Dieses Pedal hat starke Argumente: 120 g pro Pedal, eine Titanachse, eine große Auflagefläche und eine hervorragende Verarbeitung. Doch die einseitig klickbare Konstruktion setzt sehr konkrete Grenzen, sobald das Terrain weniger vorhersehbar wird.
Stärken:
- Hervorragende Verarbeitung und sehr saubere Fräsung
- Sehr geringes Gewicht für ein SPD-kompatibles Gravel-Pedal.
- Große Auflagefläche, Gefühl nahe am Rennradpedal
Verbesserungswürdig
- Einseitiges Einklicken weniger intuitiv als bei einer beidseitigen SPD-Pedale
- Premium-Preis, der einen sehr gezielten Einsatz voraussetzt
Im Gravel-Bereich bleibt die Wahl der Pedale vor allem eine Frage des Einsatzzwecks. Man sucht entweder die Sicherheit einer beidseitigen Klickmechanik, den Wirkungsgrad eines Rennrad-Systems oder eine spezifische Zwischenlösung. Genau hier versucht sich die X-One-GTi zu positionieren – in einer Nische, die man auf dem Markt selten findet.
Eine wirklich hochwertige Konstruktion
Optisch wirkt die X-One-GTi sehr hochwertig. Der aus Aluminium gefräste Pedalkörper ist sauber, die Linien sind klar, und die Titanachse verleiht jene mechanische Note, die Vertrauen in die Haltbarkeit weckt.
Die Fräsqualität ist tadellos. Man spürt, dass Look nicht einfach nur ein leichtes Gravel-Pedal auf den Markt bringen wollte, sondern ein sehr durchdachtes Produkt mit Anspruch. In diesem Punkt sammelt das Pedal klar Pluspunkte.
Beim Montieren gibt es keine Überraschungen. Die Montage erfolgt klassisch, ohne spezielle Handgriffe. Die Kompatibilität mit SPD-Cleats ist selbstverständlich zentral, weil sie das vertraute Setup mit Gravel-/MTB-Schuhen ermöglicht.
Das Datenblatt unterstreicht die Performance-Ausrichtung: 650 mm² Auflagefläche, 67 mm Breite, ein Q-Faktor von 53 mm, eine angegebene Bauhöhe aus Pedal und Cleat von 16,8 mm und ein sehr geringes Gewicht. Der Preis liegt bei 299 € – damit spielt die X-One-GTi in der Premium-Kategorie.
Das Auflagegefühl ist der wahre Pluspunkt
Auf dem Rad ist der erste Eindruck eindeutig: Die großzügige Auflagefläche verändert das Gefühl unter dem Fuß spürbar. Gekoppelt mit den neuesten Shimano-Schuhen mit Proton-System vermittelt das Pedal fast den Eindruck eines Pakets aus Rennradschuhen und Rennradpedalen.
Das ist vermutlich das stärkste Argument dieser Look. Wo manche klassischen SPD-Pedale ein punktuelles Gefühl unter dem Schuh vermitteln, bietet die X-One-GTi eine breitere, stabilere, homogenere Auflage.
Bei sitzenden Antritten, langen schnellen Passagen und gleichmäßigen Belastungen wirkt die verbreiterte Plattform tatsächlich effizient. Es geht nicht nur um einen theoretischen Vorteil auf dem Datenblatt: Der Kontakt Fuß/Pedal fühlt sich gesetzter und direkter an.
Das niedrige Gewicht verstärkt zudem den Eindruck eines Rennpedals. Das ist im Gravel nicht zwingend mein Kriterium Nummer eins, wo Zuverlässigkeit, Ein- und Ausklicken sowie die Schlammevakuierung oft stärker zählen. Aber mit nur 120 g pro Pedal bleibt dieser Vorteil schwer zu ignorieren.
Das einseitige Einklicken erfordert Eingewöhnung
Die Kehrseite des Konzepts zeigt sich beim Wiedereinklicken. Die X-One-GTi hat nur eine klickbare Seite, und das verändert im Gravel-Rennen vieles.
Zu Beginn des Tests brauchte es etliche Kilometer, bis das Pedal von selbst zuverlässig in eine einklickfreundliche Position zurückkehrte. Solange die Achse nicht leichtgängig genug war, kam es mehrfach vor, dass ich einige Sekunden nach der richtigen Seite suchte.
Auf der Straße kann so ein Detail in den Hintergrund rücken. Im Gravel deutlich weniger. Im Rennen löst man vielleicht aus, um einen Sturz zu vermeiden, eine technische Passage zu bewältigen, nach einer schmutzigen Kurve zu beschleunigen oder den Fuß nach einem instabilen Abschnitt wieder aufzusetzen. In solchen Momenten können ein paar Sekunden Suche nach der klickbaren Seite wirklich nerven.
Mit den Kilometern verbessert sich die Situation. Das Pedal wird beweglicher und richtet sich besser in Klickrichtung aus. Dennoch erinnert diese Phase an den Vorteil einer beidseitigen SPD-Pedale: schwerer, gewiss, aber oft einfacher, wenn das Terrain hektisch wird.
Genau darin liegt das Dilemma der X-One-GTi. Sie will Effizienz und Auflage nahe am Rennradpedal bieten, doch Gravel verlangt bisweilen Fahrmanöver, bei denen die beidseitige Ausführung im Alltag sehr komfortabel ist.
Halt bei sehr kraftvollen Antritten ausbaufähig
Die einstellbare Auslösehärte von 5 bis 10 erlaubt eine gewisse Anpassung, in manchen Situationen empfand ich sie jedoch als etwas knapp. In Kombination mit der seitlichen Bewegungsfreiheit von 6° ergibt sich ein Setup, dem es bei sehr kräftigen Sprints an Verriegelung fehlen kann.
Für gleichmäßiges Tempo, progressive Beschleunigungen oder lange Belastungen ist das kein Problem. Bei einem harten Antritt im Stehen mit viel Drehmoment hätte ich mir allerdings einen festeren Halt gewünscht.
Der angegebene Auslösewinkel von 13° passt grundsätzlich zur Gravel-Nutzung, doch das Gesamtgefühl vermittelt nicht immer jene perfekt verriegelte Bindung, die manche Wettkämpfer suchen. Auch hier hängt vieles vom Fahrerprofil, seiner Leistung, den Schuhen und der Toleranz gegenüber seitlicher Bewegungsfreiheit ab.
Bemerkenswert ist zudem, dass diese Version trotz „Race“ nicht mit integriertem Leistungsmesser angeboten wird.
Sinnvoller auf rollendem Gravel als in ruppigem Gelände
Die X-One-GTi entfaltet ihren Sinn auf schnellen, rollenden Kursen mit wenigen Aus- und Einklickvorgängen. Auf diesem Terrain werden ihre große Auflagefläche, das Gewicht und das sehr straßennahe Gefühl interessant.
Sobald der Kurs jedoch häufiges Fußaufsetzen, technische Passagen, hektische Antritte oder Zonen verlangt, in denen man schnell und ohne Nachdenken einklicken muss, wird die Einzelseite weniger überzeugend.
Gegenüber einem echten Rennradpedal bleibt dennoch ein Vorteil: Sie räumt Schlamm besser ab und bleibt mit Gravel-Schuhen kompatibel. Das bewahrt sie davor, bloß ein verkleidetes Rennradpedal zu sein.
Dennoch bleibt ihre Positionierung schwierig. Auf sehr schnellem Gravel könnten manche Fahrer zu einem Rennradpedal tendieren. Auf anspruchsvollerem Gravel ist eine beidseitige SPD-Pedale oft die rationalere Wahl. Die X-One-GTi richtet sich daher an eine sehr präzise Nische: schnelles, wettkampforientiertes, aber nicht allzu technisches Gravel.
Ein sehr schönes Pedal, aber nicht für alle die naheliegende Wahl
Die Look X-One-GTi ist formal ein sehr gelungenes Pedal. Die Verarbeitung ist großartig, das Gewicht beeindruckend, die Auflage ist breit, und das Gefühl unter dem Fuß kann Straßenfahrer wirklich ansprechen.
Im Gelände bleibe ich jedoch zurückhaltend. Das einseitige Einklicken erfordert eine Eingewöhnungsphase, und selbst nach mehreren Monaten wirkt es in nervösen Situationen weniger intuitiv als eine beidseitige Lösung. Der Halt erschien mir zudem bei sehr kräftigen Sprints etwas limitiert.
Für rollendes, schnelles Gravel mit wenigen Ausklickvorgängen kann dieses Pedal Sinn ergeben. Für eine technischere, unsicherere Praxis oder für alle, die ohne Nachdenken einklicken wollen, ist es weniger naheliegend.
Die X-One-GTi ist ein hervorragendes Pedal für Gravel-Races, doch ihr Konzept braucht das passende Terrain, um wirklich zu glänzen.