Einen Sattel für 450 € bewertet man nicht nach einer zweistündigen Ausfahrt. Schon gar nicht, wenn er zugleich Leichtigkeit, Dämpfung und eine auf Straßen-Performance ausgelegte Form verspricht.
Seit mehreren Monaten fahre ich die Selle Italia SLR 3D Carbon, ausschließlich auf der Straße. Kein Gravel, kein Pendeln, kein Adventure-Aufbau – echte lange Ausfahrten, teils über acht Stunden, mit aufeinanderfolgenden Tagen und mehreren Tausend Kilometern auf dem Tacho.
Stärken:
- Wunderschöne Verarbeitung und sehr ausgereiftes Design
- Sehr geringes Gewicht
- Stark ausgeprägte zentrale Aussparung
Verbesserungswürdig
- Zu Beginn sehr feste 3D-Oberfläche
- Hoher Preis
Und das Fazit ist weniger eindeutig, als es ein sehr beeindruckendes Datenblatt vermuten lässt.
Eine SLR der absoluten Oberklasse, klar auf die Straße ausgerichtet
Die SLR 3D Carbon gehört zu den exklusivsten Sätteln im Selle-Italia-Programm. Der offizielle Preis liegt bei 449,90 €, auch wenn man sie gelegentlich unter der 400-Euro-Marke findet. In dieser Liga kauft man nicht nur einen bequemen Sattel. Man kauft damit auch geringes Gewicht, edle Details, Technologie und eine bestimmte Vorstellung vom Highend-Aufbau.
Der Hersteller gibt 137 g in Größe S3 und 143 g in Größe L3 an, mit einer Toleranz von ± 8 %. Mein Eindruck passt dazu: Es ist ein sehr leichter Sattel, gewogen 140 g, der auf einem leistungsorientierten Rennrad bestens aufgehoben ist.
Ich nutze die S3 in 130 mm mit den Maßen 130 x 242 mm. Die L3 ist 145 mm breit, bei gleicher Länge. Die Carbonstreben haben das Maß 7 x 9 mm – ein Detail, das man vor der Montage prüfen sollte: Nicht alle Sattelstützen klemmen diese ovalen Streben korrekt.
Einer der schönsten 3D-Sättel am Markt
In einem Punkt musste ich nicht lange überlegen: Optisch ist dieser Sattel wirklich gelungen. Unter den 3D-gedruckten Sätteln, die ich in den Händen hatte, ist er wahrscheinlich einer der stimmigsten.
Die 3D-gedruckte Struktur ist sehr offen, mit einer ausgeprägten zentralen Aussparung. Selle Italia bleibt hier der Superflow-Logik treu, also einem breiten Kanal zur Reduzierung des Drucks im Dammbereich. Optisch geht das noch weiter: Das Heck ist fast freigestellt, ohne überflüssiges Material, mit einer ziemlich futuristischen Anmutung.
Auch die Carbonstreben tragen zu diesem Eindruck eines sehr durchdachten Objekts bei. Schön, sauber, sehr italienisch in der Konsequenz des Designs. Es gibt in der Serie auch eine Version mit Stahlstreben, doch diese Carbon-Variante bleibt natürlich die radikalste, was Gewicht und Positionierung betrifft.
Ein harter Sattel - und das ist nicht zwingend ein Nachteil
Hier wird der Test interessant. Ich brauchte mehrere Wochen, um mich an diese SLR 3D Carbon zu gewöhnen. Und das kommt nicht oft vor.
Normalerweise, wenn mir ein Sattel passt, finde ich mich in wenigen Stunden zurecht. Hier brauchte ich mehr Zeit. Der Grund ist recht einfach: Es ist einer der 3D-Sättel mit der festesten Oberfläche, die ich getestet habe. Deutlich fester zum Beispiel als einige 3D-Sättel von Specialized, die ich genutzt habe.
Man darf Festigkeit nicht mit Unbequemlichkeit verwechseln. Ein harter Sattel kann sehr gut funktionieren, vor allem auf der Straße, mit guter Position, guter Radhose und einem Fahrer, der lange Stunden im Sattel gewohnt ist. Aber man sollte wissen: Dieser Selle Italia vermittelt kein weiches oder sofort einladendes Gefühl.
Er verlangt ein sattelfestes Gesäß. Und etwas Geduld.
Der 3D-Bezug haftet mehr als ein glatter Sattel
Wie viele 3D-gedruckte Sättel begrenzt die SLR 3D Carbon die Bewegungen auf dem Sattel etwas. Nicht so sehr, dass sie die Position blockiert, aber spürbar.
Der Bezug haftet. Nicht an den Textilien: Ich habe keinen ungewöhnlichen Verschleiß an Radhosen festgestellt, und moderne 3D-Sättel haben sich hier gegenüber den ersten Generationen deutlich verbessert. Die Haftung betrifft eher die Mikrobewegungen des Beckens.
Auf einem glatten Sattel gleitet man leichter von einer Stützposition zur anderen. Hier bleibt man eher sitzen. Für einige Fahrer ist das ein echter Vorteil, vor allem in stabiler, engagierter Position. Für andere kann es sich restriktiver anfühlen, besonders wenn man sich auf dem Rad gerne viel bewegt.
Das ist einer der Gründe, warum die Sattelwahl so persönlich bleibt. Selbst mit technischen Anhaltspunkten, gemessener Breite und stimmiger Form gibt es immer einen Teil Versuch und Irrtum.
Warum mir die Breite von 130 mm passt
Ich fahre also die Version S3 in 130 mm. Das ist keine sehr großzügige Breite, passt aber gut zu meiner Position.
Ich sitze recht aerodynamisch, nach vorn orientiert. In dieser Konfiguration brauche ich keine sehr breite hintere Auflage. Im Gegenteil, für mich zählt vor allem die Schlankheit der Sattelnase. Ist die Spitze zu breit oder schlecht gezeichnet, stellt sich schnell Unbehagen im Schritt ein.
In diesem Punkt funktioniert die SLR 3D Carbon gut. Ich musste meine Einstellungen gegenüber meinen üblichen Sätteln nicht ändern. Wie so oft habe ich sie mit einer sehr leichten Neigung nach unten montiert – nichts Spektakuläres, einfach die Einstellung, die auf den meisten meiner Rennräder passt.
Auf langen Ausfahrten überzeugt sie ... nach Eingewöhnung
Der wichtigste Teil des Tests ist am Ende nicht das Gewicht. Es ist das, was nach fünf, sechs, acht Stunden passiert.
Nach der Eingewöhnungsphase fand ich die Selle Italia SLR 3D Carbon auf langen Straßenausfahrten überzeugend. Die Auflagepunkte sind klar, der Sattel sackt nicht weg, die sehr offene Mittelzone erfüllt gut ihre Aufgabe, und das Ganze vermittelt echten Halt.
Es ist kein Sattel, den ich als unkompliziert bezeichnen würde. Er will nicht in den ersten Minuten schmeicheln. Er verlangt eher eine präzise, recht sportliche Sitzhaltung, mit einer Form, die eher zu Fahrern spricht, die bereits an lange Fahrten gewöhnt sind.
An aufeinanderfolgenden Tagen habe ich keine besonderen negativen Überraschungen bemerkt. Aber ich würde nicht sagen, dass er den Sattel vergessen lässt. Er bleibt präsent, fest, ziemlich anspruchsvoll. Und das ist wohl der Punkt, der am meisten polarisieren wird.
Qualitätseindruck kaum zu beanstanden
Nach mehreren Tausend Kilometern macht die Haltbarkeit einen guten Eindruck. Die Struktur erweckte nicht den Eindruck, vorzeitig zu verschleißen, und der Qualitätseindruck bleibt sehr hoch.
Das ist wichtig, denn ein sehr durchbrochener 3D-Sattel kann anfangs immer Zweifel wecken. Man sieht die Struktur, die offenen Zonen, man weiß, dass das Material anders arbeitet als klassischer Schaum. Bei dieser SLR hatte ich nicht das Gefühl von Fragilität.
Selle Italia kann hochwertige Sättel fertigen, und das sieht man. Die Verarbeitungsqualität, die Integration der Carbonstreben, das Gesamtdesign – alles weist auf ein seriöses Produkt hin. Der Preis ist sehr hoch, aber man kann der Marke nicht vorwerfen, ein unausgereiftes Produkt zu liefern.
Nicht mein liebster 3D-Sattel
An dieser Stelle muss der Test ehrlich bleiben. Die SLR 3D Carbon ist ein sehr schöner Sattel, leicht, gut verarbeitet, bislang langlebig und klar auf Performance auf der Straße ausgelegt.
Aber es ist nicht mein liebster 3D-Sattel.
Besonders mochte ich die Posedla Joyseat 3.0, vor allem wegen ihrer Individualisierung und ihres unmittelbaren Komforts. Und doch bleibt selbst da das Thema heikel: Eine Person in den Kommentaren hat sie nach dem Test gekauft und gehasst. Genau das ist das Problem bei Sätteln. Ein Produkt kann exzellent und sehr gut konstruiert sein und dennoch nicht zu einem Becken, einer Position, einer Beweglichkeit oder einem Trittstil passen.
Die Selle Italia SLR 3D Carbon liegt daher in einer recht besonderen Zone: technisch sehr ausgereift, aber nicht universell. Sie kann perfekt sein für einen leistungsorientierten Fahrer, der feste Auflagen gewohnt ist und Gewicht sparen will, ohne auf einen unbequemen minimalistischen Sattel umzusteigen. Für jemanden, der einen toleranten, weichen oder sofort beruhigenden 3D-Sattel sucht, ist sie weniger naheliegend.
Für wen ist sie wirklich geeignet?
Ich sehe sie vor allem an einem hochwertigen, performanceorientierten Rennrad, mit einem Fahrer, der seine Position bereits gut gefunden hat. Jemand, der seine passende Breite kennt, eine feste Sitzfläche akzeptiert und einen leichten Sattel sucht, ohne die Verarbeitungsqualität zu opfern.
Der Preis verändert auch die Art, ein Produkt zu beurteilen. Bei knapp 450 € ist ein Fehlkauf teuer. Und anders als bei einem Paar Reifen oder einem Lenker lässt sich ein Sattel vor dem Kauf nur schwer validieren. Selbst zwanzig Minuten auf der Rolle im Laden sagen wenig über eine achtstündige Ausfahrt aus.
Wenn Sie weiche Sättel mögen, die sehr viel Bewegung zulassen, oder wenn Sie auf langen Straßendistanzen noch am Anfang stehen, wäre ich vorsichtig. Wenn Sie bereits viel fahren, mit engagierter Position und klaren Auflagepunkten, kann diese SLR 3D Carbon dagegen ein sehr schönes Teil für den Aufbau werden.
Für mich erfüllt sie viele objektive Kriterien. Aber sie verlangt zu viel Eingewöhnung, um sie vorbehaltlos zu empfehlen. Ein wunderschöner, leichter und ernsthafter Sattel – vorausgesetzt, man mag feste Auflagen.
