Manche Laufräder ziehen sofort die Blicke auf sich. Andere lassen lieber die Straße sprechen. Die Vision Metron 45 RS gehören zur zweiten Kategorie.
Eine ausführliche Vorstellung erübrigt sich fast, so präsent sind sie in der aktuellen Radszene.
Man sieht sie regelmäßig im Profi-Peloton. Sie stehen an der Spitze der Rennrad-Palette von Vision und vereinen alles, was die Marke am besten kann: Carbonfelgen, Carbonspeichen, hauseigene Naben und ein besonders geringes Gewicht.
Stärken:
- Lenkpräzision und Reaktionsfreude
- Hervorragendes Verhältnis aus Aerodynamik, Gewicht und Vielseitigkeit
- Hochwertige Verarbeitung
Verbesserungswürdig
- Sehr laute Hinterradnabe
Als ich beschlossen habe, meine Laufräder zu ersetzen, hatte ich klare Kriterien. Ich suchte ein Paar, das fähig ist:
- unter 1.300 Gramm zu bleiben,
- ein modernes Ratchet-System zu besitzen,
- Standardlager zu verwenden, die sich leicht ersetzen lassen, und ausreichend vielseitig zu sein, um das Rad wirklich universell zu halten,
- sowohl hügelige Ausfahrten als auch künftige Bergtouren souverän zu begleiten.
Ich wollte außerdem von echten aerodynamischen Vorteilen profitieren, um auf der Ebene oder bei schnellen Ausfahrten keine Leistung einzubüßen.
Auf dem Papier erfüllten die Metron 45 RS alle Kriterien.
Nach mehr als 3.000 Kilometern mit ihnen ist das Fazit einfach: Gekauft habe ich sie wegen des Datenblatts, aber das ist nicht der Grund, warum ich sie heute so schätze.
Eine dezente, aber sehr sorgfältige Silver Edition
Vision ist die Highend-Komponentensparte der FSA Gruppe. Mit der Serie Metron RS wollte die Marke ein kompromissloses Laufrad bauen und hat dafür ihre ausgereiftesten Technologien in einem Set vereint.
Die hier getestete Version ist die Silver Edition, erkennbar an den besonders dezenten Markierungen und einigen spezifischen Details bei der Optik.
Ein feiner Chromstreifen zeigt sich vor allem, wenn sich das Rad dreht und mit dem Licht spielt.
Das ist subtil, elegant und passt stimmig zum Gesamteindruck des Laufrads.
Dieses Finish wird für mehrere Felgenprofile angeboten, darunter eine 60-mm-Version für alle, die die Aerodynamik noch stärker in den Vordergrund stellen.
Schon beim Öffnen des Pakets ist der Maßstab gesetzt. Die Laufräder kommen in einer besonders soliden Doppelverpackung. Der Außenkarton ist robust, während eine zweite Verpackung die Laufräder beim Transport effektiv schützt.
Jedes Rad steckt in einem Tuch, das die Felge schützt.
Vision liefert außerdem eine dicke, sehr robuste Transporttasche mit – ein auf diesem Niveau stets willkommenes Zubehör.
Die Tubeless-Ventile sind von sehr hoher Qualität. Gleiches gilt für die in der Box beiliegenden Vision Centerlock-Lockringe, die einen sehr soliden Eindruck machen.
Das Felgenband wird unmontiert geliefert, was einige Nutzer überraschen könnte. Die mitgelieferte Menge reicht jedoch problemlos für zwei vollständige Lagen pro Laufrad.
Ein starkes Datenblatt
Die Verarbeitung zeugt vom sichtbaren Aufwand am Produkt. Die Carbonspeichen ziehen sofort die Blicke auf sich und prägen die Optik des gesamten Sets. Auffällig ist auch das Fehlen klassischer Felgenbohrungen – eine technische Entscheidung, die zur sauberen Ausführung beiträgt.
Auf dem Datenblatt sprechen die Zahlen für sich:
- 45-mm-Profil,
- Innenweite 23 mm,
- Außenbreite 31,1 mm,
- Hakenfelgen (hooked),
- aerodynamische Carbonspeichen in Straightpull-Bauweise mit 2:1-Einspeichmuster,
- 21 Speichen am Vorderrad und 24 am Hinterrad,
- und Vision V-1000 PRS Naben mit einem Ratchet-System mit 72 Zähnen und 5 Grad Eingriffswinkel.
Die Hinterradnabe ist selbstverständlich mit Shimano- und SRAM-Freilaufkörpern kompatibel.
Vision gibt zudem einen von Hand aufgebauten Laufradsatz an. Angesichts der Spannungsqualität und des homogenen Verhaltens während dieses Tests scheint sich diese Sorgfalt auf der Straße zu bestätigen.
Der Hersteller gibt ein Gewicht von 1.290 Gramm für das Paar an.
Aus Neugier habe ich die Präzisionswaage hervorgeholt. Ergebnis: 578 Gramm für das Vorderrad und 692,3 Gramm für das Hinterrad, also insgesamt 1.270,3 Gramm, ohne Felgenband und Ventile.
Eine hervorragende Überraschung.
Ich schätze auch die Lagerwahl von Vision. Anders als bei manch exotischerer Konstruktion bleiben die verwendeten Abmessungen Standard. Daran denkt man beim Kauf nicht unbedingt, doch in ein paar Jahren kann es den Unterschied machen, wenn die Wartung ansteht.
Bemerkenswert ist zudem, dass Vision zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Tests eine in Zusammenarbeit mit CeramicSpeed entwickelte Variante anbietet. Diese Version, genannt Metron RS CS, erhält CeramicSpeed-Lager am gesamten Laufradsatz.
Die hier getesteten Laufräder entsprechen der Standardversion mit sechs abgedichteten Industrielagern, zwei vorn und vier hinten. Eine klassischere Wahl, die auf lange Sicht einfacher und günstiger zu warten ist.
Leistungsfähige Carbonspeichen, aber in der Wartung nicht trivial
Die Carbonspeichen bringen im Falle eines Eingriffs einige Besonderheiten mit sich. Da die Nippel im Inneren der Felge sitzen, muss für ein Zentrieren Reifen und Felgenband abgenommen werden, um an die Verstellung zu gelangen.
Diese Konstruktion dient nicht nur der Optik oder Aerodynamik: Sie verhindert auch, dass sich die Speichen bei der Justage mitdrehen.
Im Gegensatz zu einer Metallspeiche verträgt eine Carbonspeiche Torsionsbelastungen schlecht und könnte beschädigt werden, wenn man die Spannung durch Verdrehen korrigieren wollte.
Die Einstellungen erfolgen daher direkt an den innenliegenden Nippeln, um die Unversehrtheit der Speichen zu bewahren. Das ist natürlich keine Arbeit, die man jedes Wochenende macht, aber ein Punkt, den man im Hinterkopf behalten sollte.
Tubeless-Montage fast schon zu einfach
Die Tubeless-Montage verdient fast ein eigenes Kapitel.
Nachdem ich das von Vision mitgelieferte Felgenband aufgeklebt hatte – völlig problemlos – habe ich ein Paar Continental GP5000 S TR in 30 mm montiert.
Das Ergebnis hat mich wirklich beeindruckt.
Beide Reifen ließen sich von Hand, ganz ohne Reifenheber, montieren. Noch beeindruckender: Sie sind sofort mit der Standpumpe ins Felgenhorn gesprungen.
Kein Kompressor, kein Booster – nur wenige Sekunden, und die Sache war erledigt.
Auch nach mehreren tausend Kilometern bleibt das Fazit gleich: keine besonderen Undichtigkeiten, keine bösen Überraschungen und eine ausgezeichnete Druckhaltigkeit.
Die Innenweite von 23 mm beeinflusst natürlich das Reifenprofil. Meine GP5000 S TR messen montiert rund 31,5 mm, was vermutlich zum insgesamt beobachteten Komfort auf der Straße beiträgt.
Über 3.000 Kilometer mit den Vision Metron 45 RS
Das Erste, was beim Fahren mit den Metron 45 RS auffällt, ist nicht ihr Gewicht, sondern wie stark sie das Fahrverhalten des Rads verändern.
Zuvor fuhr ich einen serienmäßigen Mavic Cosmic SL45 Laufradsatz, in seiner Kategorie bereits sehr gut. Doch schon auf den ersten Ausfahrten zeigte sich der Unterschied sehr deutlich.
Das Rad gewinnt an Lebendigkeit, Reaktionsfreude und Präzision – so sehr, dass man es schon auf den ersten Kilometern spürt.
Antritte erfordern weniger Kraft, und das Laufrad reagiert sofort, sobald man aufs Pedal tritt.
Anders als manche leichten Laufräder, die bisweilen fordernd oder übernervös werden können, bleiben die Metron RS aus meiner Sicht unkompliziert und eher komfortabel.
Sie vermitteln nie das Gefühl, den Fahrer zu bestrafen. Sie beschleunigen schnell, halten ihr Tempo leicht und treten anschließend angenehm in den Hintergrund.
Ein wirklich gut nutzbares 45-mm-Profil
Auf der Ebene spielt ihr 45-mm-Profil seine Stärken voll aus. Steigt das Tempo und der Wind steht günstig, hat man das Gefühl, sie wollten von allein weitermachen. Der aerodynamische Effekt bleibt nicht auf das Datenblatt beschränkt – er ist auf der Straße spürbar, sobald das Tempo anzieht.
Bergauf, auch wenn die Steigung über 10 % liegt, hatte ich nie den Eindruck, einen hohen Aero-Laufradsatz mitschleppen zu müssen. Sie bleiben leichtgängig und unauffällig im Betrieb.
Die eigentliche Überraschung kam jedoch von vorn.
Der Gewinn an Lenkpräzision ist wahrscheinlich das, was mich nach mehreren Monaten Nutzung am stärksten beeindruckt hat – und wohl die im Alltag deutlichste Entwicklung.
Die Lenkung wirkt klarer, direkter und reaktiver. In schnellen Abfahrten scheint das Rad exakt die gewünschte Linie zu halten – mit einem Maß an Präzision, das über das hinausgeht, was ich zuvor kannte.
Überrascht hat mich auch, wie gut sie Geschwindigkeit aufnehmen: Selbst ohne zu treten, nur in aerodynamischer Position auf Gefällestrecken, hat man den Eindruck, dass sie ganz natürlich weiter beschleunigen und ihren Schwung sehr leicht konservieren.
Zurückzuführen ist das auch auf die Seitensteifigkeit. Die Carbonspeichen und die von Vision gewählten hohen Speichenspannungen ergeben ein besonders stimmiges Gesamtpaket. Selbst bei Sprints oder Krafteinlagen kommt es am Vorderrad nur sehr selten zu störendem Schleifen der Bremsscheibe.
Komfortabler als erwartet
Auch der Komfort ist eine positive Überraschung.
Ich hatte mit besserem Vortrieb gerechnet, nicht aber mit einem derart spürbaren Plus an Fahrkomfort.
In Kombination mit Tubeless-Reifen zeigen sich die Metron 45 RS auf längeren Ausfahrten komfortabler als meine bisherigen Mavic Cosmic SL45.
Was Seitenwind betrifft, gelten für alle die gleichen physikalischen Gesetze. Bei einer besonders exponierten Überfahrt auf einer Brücke über die Loire, mit starken Böen aus Westen, hat sich der Lenker tatsächlich bewegt. Aber nie beunruhigend.
Die Korrektur blieb natürlich und vorhersehbar. Für ein 45-mm-Laufrad mit Aero-Speichen erschien mir das Verhalten sehr gut beherrschbar.
Zum Abschluss noch ein Wort zur Nabe. Sagen wir es so: Sie ist alles andere als leise.
Mir persönlich gefällt das. Manch einer wird darin vermutlich eine gute Ausrede sehen, auf die Klingel am Rennrad zu verzichten.
Abschließend noch: Vision sieht sie auch für leichten Offroad-Einsatz bzw. Mixed Terrain vor – wenig forderndes Gravel. Ich habe sie mit meinem Rennrad kurz auf ein paar weißen Wegen ausprobiert, und diese Ausrichtung wirkte keineswegs unberechtigt: Das Verhalten bleibt gutmütig, komfortabel und angenehm, solange der Untergrund rollt.
Was nach 3.000 Kilometern bleibt
Nach 3.000 Kilometern haben die Vision Metron 45 RS meine Erwartungen deutlich erfüllt.
Ausgewählt hatte ich sie wegen ihres besonders verlockenden Datenblatts. Heute bleiben mir vor allem ihre dynamischen Qualitäten im Gedächtnis.
Sie machen das Rad präziser, reaktiver und angenehmer zu fahren, ohne je fordernd oder ermüdend zu werden.
Sie bieten zudem eine tadellose Verarbeitung und eine der einfachsten Tubeless-Montagen, die ich je durchgeführt habe.
Für rund 2.300 € das Paar erworben, richten sie sich natürlich an anspruchsvolle Radsportler.
Wer jedoch einen Laufradsatz sucht, der vielseitig bleibt und dem Rad zugleich spürbar mehr Charakter verleiht, findet in den Metron 45 RS ein ausgesprochen überzeugendes Angebot.
Drei Monate später hat sich meine Meinung nicht geändert.
Optisch dezent, am Freilauf laut – sie haben mein Rad schlicht verändert.