Selle San Marco wurde 1935 gegründet und ist eine italienische Marke, die sich auf Fahrradsättel spezialisiert hat. Seit 2019 gehört sie zur gleichen Gruppe wie Selle Italia und bringt 2026 eine neue Reihe Shortfit Allroad auf den Markt, bestehend aus drei Modellen: Sport, Racing und Supercomfort Racing.
Letzteren habe ich auf meinem Lapierre Crosshill CF 6.0 AXS 2025 montiert und über mehrere hundert Kilometer gefahren.
Mehr auf Komfort und lange Distanzen ausgerichtet, ist die Supercomfort Racing das ausgereifteste Modell dieser neuen Reihe. Und der erste Eindruck war ausgesprochen positiv: sofortiger Komfort, stabiler Beckenhalt und keinerlei Gefühl von Einschränkung.
Stärken:
- Hervorragender Komfort auf langen Distanzen
- Sehr gute Vibrationsdämpfung
- Effektiver Halt des Beckens
Verbesserungswürdig
- Bezug beginnt sich leicht zu glätten
Eine Verarbeitung, die schon beim ersten Anfassen Vertrauen weckt
Die Shortfit Allroad Supercomfort Racing macht auf Anhieb einen sehr sauber verarbeiteten Eindruck.
Die Materialien sind hochwertig, die Einzelteile sauber gefügt und die Xsilite-Sattelstreben verleihen dem Ganzen eine elegante Note.
Den Sattel gibt es in zwei Größen: S3 mit 140 mm und L3 mit 155 mm. Da ich in der Regel über 145 mm liege und an einen Fizik Terra Argo X7 in 150 mm gewöhnt bin, habe ich mich folgerichtig für die breitere Variante entschieden.
Mit ihren 155 mm Breite bei 262 mm Länge wirkt die Shortfit zwar recht stattlich, doch die Form bleibt elegant und gut ausgearbeitet. Sie ist zudem stärker strukturiert als ein völlig flacher Sattel.
Die Schale besteht aus Hochleistungsnylon, verstärkt mit Carbonfasern. Die Sattelstreben bestehen aus Xsilite, einem Werkstoff mit hohem Siliziumanteil, der Titan- und Carbonpartikel enthält. Selle San Marco verspricht damit eine Kombination aus Leichtigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit. Ihr Durchmesser ist mit 7 mm Standard.
Der Microfeel-Bezug sitzt auf einer Biofoam-Plus-Polsterung, kombiniert mit einer Gelschicht. Die Details sind wirklich gelungen und das Gesamtpaket wirkt schon beim ersten Anfassen vertrauenerweckend.
Montage ohne Eingewöhnungsphase
Ich habe den Sattel exakt mit denselben Maßen wie meinen Fizik Terra Argo X7 in 150 mm montiert – neutral, ohne besondere Neigung.
Schon nach den ersten Kilometern fand ich mich sofort in einer vertrauten Position wieder.
Die Sattelstreben sitzen sicher im Klemmkopf und, sobald der Sattel korrekt angezogen ist, rührt er sich nicht mehr. Ein Detail, das banal wirken kann, aber auf einem Bauteil, das man zur Feinabstimmung der Position mitunter mehrfach verstellt, immer erfreulich ist.
Nach mehreren hundert Kilometern musste ich weder die Klemmung noch die Position nachjustieren.
Auf meiner Waage bringt die Shortfit in 155 mm 249,7 g. Zum Vergleich: Mein Fizik wiegt 271,5 g – eine kleine Ersparnis von 21,8 g, die man gerne mitnimmt, auch wenn sie natürlich nicht ausschlaggebend für das Interesse an diesem Sattel ist.
Außerdem bleibt der Sattel vollkommen geräuschlos: Während des Tests traten keinerlei Knacken oder Nebengeräusche auf.
Sofort spürbarer Komfort
Der erste Eindruck ist eine sehr gute Vibrationsdämpfung.
Die Shortfit Allroad Supercomfort nimmt kleine Unebenheiten effektiv auf und zeigt sich besonders angenehm, sobald der Untergrund schlechter wird.
San Marco stützt sich dabei auf mehrere Elemente. Das Bow Rail System lässt die Schale um die Streben arbeiten, um Mikro-Schläge besser zu absorbieren, während die in die Schale integrierten Shock Absorbers hochfrequente Vibrationen filtern.
Die Gelpolsterung ergänzt das Ganze, indem sie Stöße abfängt und den Druck verteilt.
Mehr als die reine Filterung hat mich jedoch vor allem das Verhalten des Sattels unter dem Becken beeindruckt.
Ein fixiertes, aber nicht blockiertes Becken
Seine recht strukturierte Form und der Microfeel-Bezug bieten spürbar mehr Halt als bei meinem Fizik Terra Argo X7.
Bei letzterem, dessen Bezug deutlich glatter ist, rutschte ich regelmäßig und musste mich oft neu positionieren. Bei der San Marco ist dieses Phänomen nahezu verschwunden: Das Becken bleibt an Ort und Stelle, unabhängig von der verwendeten Radhose.
Diese Fixierung des Beckens bringt auf den ruppigsten Passagen echte Ruhe ins Fahrverhalten. Ich sitze besser auf dem Rad und kann mich stärker auf Linie und Untergrund konzentrieren, behalte aber die Möglichkeit, vor- oder zurückzurutschen oder meine Druckpunkte zu ändern, wenn ich es brauche.
Genau das finde ich besonders gelungen: Das Becken wird gut gehalten, ohne eingesperrt zu sein. Der Sattel ist ausreichend fest, um ein gutes Fahrgefühl zu bewahren, und sein Komfort geht nie zulasten der Rückmeldung vom Rad.
Auf der Straße ist der Komfort deutlich vorhanden. Richtig schlüssig wird das Konzept für mich jedoch im Gravel-Einsatz, in diesem Bereich, in dem Halt, Dämpfung und Bewegungsfreiheit zusammenfinden müssen. Um diese Eindrücke einzuordnen, erinnert unser Ratgeber zur Auswahl eines Gravel-Sattels daran, wie individuell Form und Auflagepunkte bleiben.
Der Komfort bestätigt sich, je länger die Ausfahrt dauert
Seine wahren Qualitäten muss ein Sattel natürlich auf langen Ausfahrten zeigen.
Nach über vier Stunden auf dem Rad bleibt die Shortfit sehr bequem. Über 100 km spüre ich natürlich eine leichte muskuläre Ermüdung an den Auflagepunkten, aber nichts, was mir nach mehreren Stunden auf dem Rad ungewöhnlich erscheint.
Vor allem hatte ich keine besonderen Beschwerden im Perinealbereich. Die zentrale Aussparung erfüllt ihren Zweck gut und sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung.
Diese Öffnung ist durch eine kleine flexible Lamelle geschützt, die den Kanal von unten teilweise schließt. So werden Spritzwasser vom Hinterrad begrenzt, ohne die Ableitung von Wasser und Schweiß nach oben zu behindern.
Das ist keine Besonderheit von San Marco; mein Fizik verwendet bereits ein vergleichbares System, aber es ist ein angenehmes Detail an einem Sattel für den Gravel-Einsatz.
Wie auf langen Ausfahrten üblich, wechsle ich regelmäßig die Position. Ich gehe von den Bremsgriffen in den Unterlenker, richte mich auf, fahre zwischendurch für ein paar Momente im Wiegetritt, um die Durchblutung anzuregen, und setze mich wieder hin.
Der Sattel vermittelt mir nie das Gefühl, mich mit ihm arrangieren zu müssen, selbst wenn ich häufig die Position ändere.
Stabile Auflage, selbst in tiefer Position
Selbst nach vier Stunden kann ich in tiefer bzw. aerodynamischer Haltung bleiben, ohne dass besondere Druckstellen entstehen.
Diese Stabilität ist mir wichtig. Ein bequemer, aber zu schwammiger Sattel wird oft ermüdend, weil man ständig seinen Platz sucht. Hier vermittelt die Shortfit eher den gegenteiligen Eindruck: Sie hilft beim Einrasten, ohne das Becken völlig festzunageln.
Das unterscheidet sie aus meiner Sicht auch von meinem Fizik Terra Argo X7. Die San Marco ist strukturierter, dämpfender und griffiger. Also nicht zwingend freier. Für meinen Langstrecken-Gravel-Einsatz funktioniert dieser festere Sitz jedoch sehr gut.
Ein Bezug, den man über die Zeit im Blick behalten sollte
Nach mehreren hundert Kilometern habe ich an diesem Sattel keinen wirklichen Mangel gefunden.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Bezug in einigen Bereichen, die beim Positionswechsel mit der Radhose in Kontakt kommen, leicht zu glänzen beginnt. Er wird dort etwas glänzender und poliert sich.
In diesem Stadium würde ich selbstverständlich nicht von einem Haltbarkeitsproblem sprechen. Der Beobachtungszeitraum ist noch begrenzt und diese Veränderung ist bislang rein optisch.
Ich werde diesen Punkt einfach weiter im Blick behalten.
Ein Sattel, den ich auf meinem Gravelbike gerne behalten würde
Nach mehreren hundert Kilometern fällt das Fazit recht einfach aus.
Die Selle San Marco Shortfit Allroad Supercomfort Racing hat mich schon bei den ersten Ausfahrten überzeugt und bestätigt diesen Eindruck über die Zeit. Ihr Komfort ist ausgezeichnet, die Dämpfung ist auf rauen Wegen besonders angenehm und der Beckenhalt bringt einen echten Mehrwert, ohne Positionswechsel zu behindern.
Außerdem ist sie sehr hochwertig verarbeitet und ihr Gewicht bleibt für einen 155-mm-Sattel moderat.
Der Vergleich mit meinem Fizik Terra Argo X7 hat mir vor allem gezeigt, was die San Marco auszeichnet: ein ausgeprägterer Halt, eine nach meinem Empfinden stärkere Dämpfung und eine stärker strukturierte Sitzfläche.
Über diesen Vergleich hinaus ist es vor allem ein Sattel, den ich für den Langstrecken-Gravel-Einsatz besonders gelungen finde.
Ich würde ihn vor allem Radfahrenden empfehlen, die lange Ausfahrten, Bikepacking oder unregelmäßige Gravel-Strecken aneinanderreihen und zugleich Komfort und guten Beckenhalt suchen.
Wenn Sie dazu neigen, sich auf Ihrem Sattel viel zu bewegen oder eine sehr freie, sehr flache Auflage bevorzugen, könnten seine stärker strukturierte Form und der griffigere Bezug hingegen eine kurze Eingewöhnung erfordern.
Nach diesem Test kann ich es sogar recht einfach sagen: Auf dem Gravel ist es einer der besten Sättel, die ich bisher hatte.
