GRAVEL
ROAD
Das Gravel-Race löst sich gerade von einem alten Kompromiss: der Wahl zwischen einem schnellen Rad und einem Rad, das breite Reifen verkraftet. Mit dem neuen Ridley Kanzo Fast 2.0 treibt die belgische Marke diesen Ansatz weit voran: ein Aero-Rahmen, Reifenfreiheit bis 58 mm, eine Race-Geometrie und integrierter Stauraum, um im Wettkampf autark zu bleiben.
Das ist kein kosmetisches Detail. Der erste Kanzo Fast hat seinerzeit bereits mit einer sehr straßenlastigen Interpretation von Gravel Maßstäbe gesetzt. Diese zweite Generation geht eine Stufe weiter: Ridley will nicht mehr nur ein Aero-Gravelbike bauen, sondern eine Plattform, die mit der Entwicklung moderner Rennen Schritt hält – schneller, technischer und mitunter deutlich ruppiger als früher.
🚀 Kurzfassung:
Neues Ridley Gravel-Race mit Reifenfreiheit bis 58 mm
Ausschließlich elektronischer 1x-Antrieb und Kettenblätter bis 56 Zähne
Drei Kompletträder von 5 499 € bis 11 699 €, Rahmenset für 4 499 €
Der Kanzo Fast 2.0 nimmt Reifen bis 58 mm auf – das entspricht in etwa dem Platzbedarf eines MTB-Reifens in 29 × 2,3 Zoll. Für ein Gravel-Race ist das gewaltig. Vor allem aber zeigt es, wohin sich die Disziplin entwickelt.
Lange lag die Obergrenze schneller Gravelbikes bei 45 bis 50 mm, gelegentlich etwas mehr. Hier betritt Ridley eine andere Liga. Die Idee ist nicht, ständig mit der Maximalbreite zu fahren, sondern Optionen zu eröffnen: schneller 38- oder 40-mm-Reifen auf rollendem Terrain, mehr Volumen, wenn die Strecke ruppiger wird, und zusätzliche Reserve für Schlamm bei schmaleren Reifen.
Das ist wahrscheinlich der stärkste Punkt des Rads. Ein modernes Gravel-Race lässt sich nicht mehr um eine einzige Idealbereifung herum planen. Die Kurse verändern sich zu stark. Die Geschwindigkeiten steigen. Fahrerinnen und Fahrer suchen Effizienz, aber auch Kontrolle und Pannenschutz. Der Kanzo Fast 2.0 folgt genau dieser Logik, ohne ins Adventure-Gravel abzurutschen.
Ridley kündigt außerdem an, dass der neue Rahmen gegenüber der Vorgängergeneration 150 g einspart und die Reifenfreiheit von 42 mm auf 58 mm wächst. Der Sprung ist deutlich.
Das Problem bei breiten Reifen: Sie kosten in der Regel spürbar Aerodynamik. Ridley macht daraus keinen Hehl: In den Tests erzeugte ein 38-mm-Reifen 6 Watt weniger aerodynamischen Widerstand als ein 55-mm-Reifen – auf denselben Skiron-Laufrädern und mit Vittoria-Reifen.
Aber so einfach ist die Rechnung nicht. Auf einer echten Gravel-Strecke ist die schnellste Konfiguration nicht immer diejenige mit dem besten Wert im Windkanal. Ein breiterer Reifen kann den Rollwiderstand senken, die Traktion verbessern und erlauben, auf ruppigem Untergrund mehr Geschwindigkeit zu halten. Genau hier wird der Kanzo Fast 2.0 interessant: Er nimmt dem Fahrer die Wahl nicht ab.
Ridley greift hier auf Teile seines Straßen-Know-hows zurück, unter anderem vom Noah Fast 3.0, mit einem überdimensionierten Aero-Unterrohr, einem verlängerten Steuerrohr und Profilen, die den Luftstrom um Rahmen und Flaschen besser führen sollen.
Die von der Marke genannten Zahlen sind Herstellerangaben und entsprechend zu verstehen. Ridley spricht von einem Vorteil von 2 Watt mit dem Rad allein und von 13 Watt mit Rad und Fahrer gegenüber dem alten Kanzo Fast – bei identischen Laufrädern und Reifen, mit Vittoria Terreno Dry in 38 mm. Getestet wurde bei 36 km/h, mit montierten Flaschen, über einen gewichteten Bereich von Anströmwinkeln.
Die Botschaft ist klar: Ridley verkauft nicht einfach nur einen Rahmen mit breiten Reifen. Die Marke will zeigen, dass Aero weiterhin zählt – auch wenn Gravel breiter, schmutziger und weniger vorhersehbar wird.
Die Geometrie des Kanzo Fast 2.0 orientiert sich an Ridleys ASTR-Plattform. Das Tretlager sitzt tiefer, um den größeren Gesamtdurchmesser der Räder mit breiten Reifen auszugleichen, während der Gabelnachlauf so angepasst ist, dass die Lenkung präzise bleibt.
Die Kettenstreben bleiben kurz, bei 425 mm in allen Größen, was trotz des verfügbaren Reifenvolumens ein reaktives Handling unterstützt. Der Sitzrohrwinkel von je nach Größe 74,5° bis 75° positioniert die Fahrerin oder den Fahrer weiter vorn. Das Ziel ist klar: eine effiziente Position für lange Belastungen halten, ohne das Rad in einen rein stabilen, aber etwas leblosen Traktor zu verwandeln.
Es gibt allerdings eine wichtige Einschränkung: Der Kanzo Fast 2.0 ist ausschließlich für elektronische 1x-Antriebe ausgelegt. Diese Entscheidung schafft Platz für Reifen, Kettenblatt und kurze Kettenstreben. Technisch ist das gut begründbar. Aus Nutzersicht schließt es jedoch mechanische Aufbauten und Doppelkettenblätter aus.
Ridley nennt eine Kompatibilität mit Kettenblättern bis 56 Zähne – klar ausgerichtet auf schnelle Rennen, rollende Profile und Fahrerinnen und Fahrer, die auch bei hohem Tempo ausreichend Übersetzung wollen.
Der Kanzo Fast 2.0 integriert ein Staufach im Unterrohr, mit zwei gepolsterten Täschchen für Werkzeuge, CO2-Kartusche oder Schlauch. Das ist bei einem Gravel-Race-Bike zunehmend sinnvoll: autark bleiben, ohne viele Taschen zu montieren, und gleichzeitig das Rad aerodynamisch sauber halten.
Ridley ergänzt außerdem Befestigungen am Oberrohr für eine verschraubte Tasche. Die hauseigene Tasche sitzt hinter dem Vorbau. Auch hier geht es darum, ein aufgeräumtes Profil ohne Gebastel zu bewahren – für lange Rennen, bei denen Verpflegung und Kleinteile griffbereit bleiben müssen.
Das integrierte Nimbus Pro-Cockpit misst 36 cm oben und 40 cm im Unterlenker. Die Differenz spricht für sich: schmale, aerodynamischere Position auf schnellen Abschnitten, breiterer Griff, wenn es bergab oder durch technische Passagen gilt, das Rad zu kontrollieren.
Weiterer interessanter Punkt: die Kompatibilität mit Curana-Schutzblechen, die gemeinsam mit Ridley maßgeschneidert entwickelt wurden.
Den Kanzo Fast 2.0 wird es in drei Kompletträdern plus als Rahmenset geben. Die Variante SRAM RED XPLR 1×13 ist mit 11 699 € angegeben, mit DT Swiss GRC1400 Dicut-Laufrädern und 4ZA Nimbus Pro-Cockpit. Das ist wenig überraschend das Topmodell.
Die zwei interessantesten Versionen könnten jedoch andere sein. Der Aufbau SRAM Force XPLR 1×13 liegt bei 6 999 €, mit Forza Skiron RS-Laufrädern und 4ZA Nimbus Pro-Cockpit. Die Skiron RS setzen auf eine 50 mm hohe Hookless-Carbonfelge mit 27 mm Innenweite, VONOA-Carbon-Speichen und CeramicSpeed-Lagern, bei einem angegebenen Gewicht von 1 350 g pro Paar.
Die Version SRAM Rival XPLR 1×13 liegt bei 5 499 €, mit Forza Skiron CG40-Laufrädern und Forza Cirrus Pro-Cockpit. Das Rahmenset ist mit 4 499 € angegeben und umfasst Rahmen, Gabel, eine aerodynamische Deda-Sattelstütze, CeramicSpeed SLT-Steuersatzlager und das 4ZA Nimbus Pro-Cockpit.
Im Vergleich zu Bikes wie dem Giant Revolt Advanced SL, das auf einer sehr rennorientierten Plattform bereits 53 mm Reifenfreiheit bietet, kommt Ridley mit noch mehr Spielraum bei den Reifen und vergleichsweise attraktiv bepreisten Force/Rival-Aufbauten. Der Markt wird dichter, aber der Kanzo Fast 2.0 setzt viele Häkchen zugleich.
Dieser Kanzo Fast 2.0 ist sehr zeitgemäß. Er versucht nicht, alle mit weichgespülter Vielseitigkeit zu beruhigen. Er zielt auf Rennen, Geschwindigkeit, breite Reifen, minimale Autarkie und saubere Integration.
Die eigentliche Stärke des Rads ist sein augenscheinliches Gleichgewicht. 58 mm Reifenfreiheit, Aero-Rahmen, interner Stauraum, sinnvolle Befestigungspunkte, moderne elektronische Aufbauten und Force/Rival-Preise, die überschaubar bleiben – auf dem Papier kombinieren nur wenige aktuelle Gravel-Race-Bikes so viele zentrale Bausteine.
Ridley liefert eine äußerst überzeugende Interpretation des modernen Gravel-Race. Nicht das einfachste, nicht das zugänglichste, nicht das vielseitigste. Vielleicht einfach eines der stimmigsten für alle, die am Renntag schnell und lange fahren wollen – mit dem passenden Reifen.
Retrouvez toutes les caractéristiques ainsi que les détails techniques de ce produit.
| Einsatzbereich | Gravel-Race |
|---|---|
| Material | Carbon |
| Elektrische Unterstützung | Nein |
| Geschlecht | Unisex |
| Jahr | 2027 |
| Modell | Ridley Kanzo Fast 2.0 Force, Ridley Kanzo Fast 2.0 Red, Ridley Kanzo Fast 2.0 Rival |
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